Modułowy gumowy próg zwalniający LP05-600 600×500×45 mm

Gumowy próg zwalniający LP05-600 – element środkowy 600 × 500 × 45 mm

Gumowy próg zwalniający LP05-600 to modułowy system przeznaczony do skutecznego ograniczania prędkości pojazdów na parkingach, terenach magazynowych, w centrach logistycznych, zakładach przemysłowych, osiedlach mieszkaniowych, obiektach handlowych oraz na drogach prywatnych.

Element środkowy ma wymiary 600 × 500 × 45 mm i waży 9,5 kg. Wymiar 600 mm przebiega w kierunku jazdy pojazdów, natomiast 500 mm to szerokość zajmowana przez jeden element środkowy w całej linii progu zwalniającego.

Kompletny próg składa się z odpowiedniej liczby elementów środkowych oraz dwóch elementów końcowych – po jednym z każdej strony. Każdy element końcowy ma wymiary 600 × 300 × 45 mm.

Produkt ten jest najczęściej określany w Polsce jako próg zwalniający, gumowy próg zwalniający, modułowy próg zwalniający, próg drogowy, próg podrzutowy lub ogranicznik prędkości.

Do czego służy próg zwalniający LP05-600?

Próg zwalniający wymusza zmniejszenie prędkości przed przejazdem przez miejsce, w którym wolniejszy ruch jest ważny dla bezpieczeństwa pieszych, pracowników, klientów, mieszkańców, zaparkowanych pojazdów lub infrastruktury obiektu.

W przeciwieństwie do samego oznakowania ostrzegawczego próg fizycznie wpływa na sposób przejazdu pojazdu i pomaga utrzymać niską, kontrolowaną prędkość na wyznaczonym odcinku.

Gdzie można stosować próg zwalniający LP05-600?

Modułowa konstrukcja umożliwia wykorzystanie produktu w wielu obiektach prywatnych, komercyjnych i przemysłowych:

• na parkingach publicznych i prywatnych;
• w garażach podziemnych i wielopoziomowych;
• przy wjazdach i wyjazdach z parkingów;
• na osiedlach mieszkaniowych i terenach zamkniętych;
• w magazynach i centrach logistycznych;
• w halach produkcyjnych i zakładach przemysłowych;
• na drogach wewnętrznych przedsiębiorstw;
• w strefach załadunku i rozładunku;
• przy centrach handlowych i supermarketach;
• przy biurowcach i obiektach administracyjnych;
• przy hotelach, kempingach i ośrodkach wypoczynkowych;
• na stacjach paliw i myjniach samochodowych;
• przy serwisach i salonach samochodowych;
• w pobliżu obiektów sportowych;
• na prywatnych posesjach i drogach prywatnych;
• w innych strefach z kontrolowanym ruchem pojazdów.

Zalety progu zwalniającego LP05-600

Modułowa budowa

Cała linia progu powstaje przez połączenie odpowiedniej liczby elementów środkowych z dwoma elementami końcowymi. Pozwala to dopasować całkowitą szerokość progu do szerokości jezdni, wjazdu lub przejazdu.

Wykonanie z gumy

Element środkowy jest wykonany z gumy, dzięki czemu może być montowany na odpowiednio przygotowanej, twardej nawierzchni bez konieczności wykonywania stałego progu z asfaltu lub betonu.

Dobra widoczność

Czarna powierzchnia została uzupełniona wyraźnymi żółtymi elementami sygnalizacyjnymi. Kontrast kolorystyczny zwiększa widoczność progu i pomaga kierowcom odpowiednio wcześniej zmniejszyć prędkość.

Możliwość rozbudowy

W razie potrzeby linię można wydłużyć przez dodanie kolejnych elementów środkowych.

Wymiana pojedynczych elementów

W przypadku uszkodzenia lub zużycia można wymienić pojedynczy moduł bez konieczności demontażu i wymiany całego progu.

Elementy montażowe w zestawie

Niezbędne elementy montażowe są dołączone do produktu. Umożliwiają stabilne zamocowanie modułów na odpowiednio przygotowanej nawierzchni asfaltowej lub betonowej.

Dane techniczne

Do jakiej prędkości przejazdu przeznaczony jest LP05-600?

Przy wysokości 45 mm i długości 600 mm w kierunku jazdy próg LP05-600 jest przeznaczony do miejsc, w których pojazdy powinny poruszać się wolno i w sposób kontrolowany.

Orientacyjna zalecana prędkość przejazdu wynosi około 15–20 km/h. Kierowca powinien zmniejszyć prędkość przed progiem i przejechać przez niego płynnie, bez gwałtownego hamowania na samym elemencie.

Bezpieczna prędkość przejazdu zależy od rodzaju pojazdu, prześwitu, obciążenia, stanu nawierzchni oraz warunków w miejscu montażu.

Dla jakich pojazdów jest odpowiedni?

Gumowy próg zwalniający LP05-600 może być stosowany do ograniczania prędkości różnych typów pojazdów:

• samochodów osobowych;
• crossoverów i SUV-ów;
• minibusów i vanów;
• lekkich pojazdów dostawczych;
• samochodów serwisowych;
• furgonów;
• pojazdów firmowych;
• samochodów ciężarowych przy wolnym i kontrolowanym przejeździe.

W miejscach z regularnym ruchem ciężkich pojazdów, autobusów lub maszyn specjalistycznych należy uwzględnić natężenie ruchu, obciążenie, stan nawierzchni oraz jakość zamocowania.

Nie zaleca się przejazdu z dużą prędkością ani stosowania na trasach pojazdów o bardzo małym prześwicie, małych twardych kołach lub nieprawidłowo zabezpieczonym ładunku.

Jak obliczyć potrzebną liczbę elementów?

Kompletna linia progu LP05-600 składa się z:

• odpowiedniej liczby elementów środkowych, z których każdy zajmuje 500 mm szerokości linii;
• dwóch elementów końcowych, z których każdy zajmuje 300 mm.

Dwa elementy końcowe zajmują razem 600 mm całkowitej szerokości progu.

Całkowita szerokość = liczba elementów środkowych × 500 mm + 600 mm na dwa elementy końcowe.

Przykładowe konfiguracje:

• szerokość 2,10 m – 3 elementy środkowe i 2 elementy końcowe;
• szerokość 2,60 m – 4 elementy środkowe i 2 elementy końcowe;
• szerokość 3,10 m – 5 elementów środkowych i 2 elementy końcowe;
• szerokość 3,60 m – 6 elementów środkowych i 2 elementy końcowe;
• szerokość 4,10 m – 7 elementów środkowych i 2 elementy końcowe;
• szerokość 4,60 m – 8 elementów środkowych i 2 elementy końcowe.

Przed złożeniem zamówienia należy zmierzyć rzeczywistą szerokość przejazdu. Linia progu powinna w możliwie największym stopniu pokrywać obszar ruchu, pozostawiając jednocześnie miejsce przy krawężnikach i elementach odwodnienia.

Elementy końcowe zapewniają łagodne zakończenie linii, ograniczają odsłonięcie bocznych krawędzi i nadają całemu systemowi kompletną formę. Dlatego każda pełna konfiguracja zawiera dwa elementy końcowe.

Montaż na asfalcie lub betonie

Moduły mocuje się do podłoża za pomocą elementów montażowych dołączonych do produktu. Powierzchnia powinna być twarda, stabilna, równa i w dobrym stanie technicznym.

Ogólny przebieg montażu:

1. wyznaczenie dokładnego miejsca montażu;
2. sprawdzenie stanu nawierzchni asfaltowej lub betonowej;
3. ułożenie elementów środkowych i końcowych w odpowiedniej kolejności;
4. zaznaczenie punktów wiercenia;
5. wykonanie otworów montażowych;
6. stabilne zamocowanie każdego elementu;
7. sprawdzenie całej linii po zakończeniu montażu.

Nie zaleca się montażu bezpośrednio na nawierzchni kruchej, mocno popękanej, niestabilnej lub uszkodzonej bez jej wcześniejszej naprawy.

Przy wyborze miejsca należy zachować możliwość swobodnego odprowadzania wody. Próg nie powinien blokować odpływów, kratek ani innych elementów systemu odwodnienia.

Stosowanie na drogach prywatnych i publicznych

LP05-600 jest odpowiedni przede wszystkim do parkingów prywatnych, terenów zakładowych, magazynów, osiedli mieszkaniowych, wjazdów i innych miejsc z kontrolowanym ruchem pojazdów.

Montaż progu zwalniającego na drodze publicznej nie powinien być wykonywany samodzielnie bez wymaganych uzgodnień. Lokalizacja, konfiguracja, oznakowanie i sposób montażu muszą być zgodne z obowiązującymi przepisami oraz wymaganiami właściwego zarządcy drogi.

Jak wybrać odpowiednią konfigurację?

Przed zakupem należy sprawdzić:

• rzeczywistą szerokość jezdni lub przejazdu;
• rodzaj nawierzchni – asfalt lub beton;
• rodzaj obiektu – prywatny, komercyjny lub publiczny;
• natężenie ruchu;
• typy pojazdów przejeżdżających przez próg;
• stan powierzchni montażowej;
• położenie krawężników i odwodnienia;
• widoczność progu dla nadjeżdżających kierowców;
• konieczność zastosowania dodatkowego oznakowania.

Jak kupić gumowy próg zwalniający LP05-600?

Próg zwalniający LP05-600 można zamówić bezpośrednio online w sklepie SOZI. Należy zmierzyć szerokość przejazdu, obliczyć potrzebną liczbę elementów środkowych i dodać odpowiednie produkty do koszyka.

Dla jednej kompletnej linii należy zamówić:

• obliczoną liczbę elementów środkowych LP05-600;
• dwa elementy końcowe – po jednym na każdą stronę.

Utrzymujemy zapasy magazynowe, dzięki czemu możemy sprawnie realizować również zamówienia obejmujące większe ilości. Aktualna dostępność i informacje o dostawie są widoczne w sklepie internetowym.

Najczęściej zadawane pytania

Jak prawidłowo nazywa się ten produkt?

Najczęściej stosowana nazwa to „próg zwalniający”. Używa się także określeń „gumowy próg zwalniający”, „modułowy próg zwalniający”, „próg drogowy”, „próg podrzutowy” i „ogranicznik prędkości”.

Jaki jest model produktu?

Prawidłowe oznaczenie modelu to LP05-600.

Jakie są wymiary elementu środkowego?

Element środkowy ma wymiary 600 × 500 × 45 mm. Wymiar 600 mm przebiega w kierunku jazdy, a 500 mm stanowi szerokość elementu w całej linii progu.

Jakie są wymiary elementu końcowego?

Każdy element końcowy ma wymiary 600 × 300 × 45 mm. Do kompletnej linii potrzebne są dwa elementy końcowe.

Ile waży element środkowy?

Element środkowy waży 9,5 kg.

Z jakiego materiału wykonany jest próg?

LP05-600 jest wykonany z gumy.

Czy elementy montażowe są w zestawie?

Tak. Niezbędne elementy montażowe są dołączone do produktu.

Czy próg można zamontować na asfalcie?

Tak. Może być montowany na stabilnej nawierzchni asfaltowej przy użyciu dołączonych elementów mocujących.

Czy próg można zamontować na betonie?

Tak, pod warunkiem że powierzchnia betonowa jest stabilna i w dobrym stanie.

Czy LP05-600 nadaje się na parkingi?

Tak. Jest odpowiedni do parkingów prywatnych i komercyjnych, garaży, wjazdów, wyjazdów i innych miejsc z kontrolowanym ruchem samochodowym.

Czy nadaje się do magazynów i centrów logistycznych?

Tak. Może być stosowany na drogach wewnętrznych, przy wjazdach, rampach oraz w strefach załadunku i rozładunku.

Jak obliczyć liczbę elementów środkowych?

Od planowanej szerokości całkowitej należy odjąć 600 mm przeznaczone na dwa elementy końcowe. Pozostałą szerokość należy podzielić przez 500 mm.

Jaka jest zalecana prędkość przejazdu?

Orientacyjna zalecana prędkość przejazdu wynosi około 15–20 km/h, w zależności od rodzaju pojazdu, prześwitu, obciążenia i warunków w miejscu montażu.

Czy próg można zamontować na drodze publicznej?

Montaż na drodze publicznej powinien być wykonany dopiero po zatwierdzeniu lokalizacji, konfiguracji i wymaganej organizacji ruchu przez właściwy organ lub zarządcę drogi.

Czy próg można zdemontować i zamontować w innym miejscu?

Modułowa konstrukcja umożliwia demontaż i ponowny montaż, jeżeli stan modułów, elementów mocujących i nowej nawierzchni na to pozwala.